大连道闸系统在小区中的作用
虽然实行了智能道闸管理后，小区物业也不能放松管理警惕，应该完善门岗守卫制度，安排人员定时巡逻，并且要对相关的智能卡信息进行实时的更新和管理。当然，业主也要配合，建立人人参与小区安全管理的意识，做到文明停车、规范停车。
道闸又叫做挡车器，较初是从国外引进到我国的，道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入空管理设备，而现在广泛的应用在小区、公路收费站、停车场等场所。电动道闸可以单独通过无线遥控实现起落的目的，也可以通过停车管理系统实行自动管理状态。
道闸系统是新兴物业和停车场实行智能化管理的一个必要的措施，就拿小区物业来说吧，安装道闸可以使物业小区、停车场减少外来车辆的进入，方便了小区管理人员的管理，同时也增加了小区业主们的安全感。从而能更好的管理和规划小区内的车辆以及停车场。
道闸系统在不少城市的成功应用也说明了这一方法是可行的，但是每个小区都有自身的特点，想要真正的实现预期的管理目标，还是要看物业管理人员和住户们的相互配合了。
道闸系统的使用给人们的出行带来了安全、便捷。也给车辆管理带来的方便。
道闸的安装有利也有弊，想要小区的公共环境得到改善，还是得要靠小区管理人员和住户们的配合。道闸自动化给大家带来了便捷，如果我们不共同爱护的话，实行智能化管理的道闸系统同样也会给我们带来不便。比如：不注意使用和保养，就会出现机器不能正常运作的情况。1、门排间距
面对今天竞争日益激烈的伸缩门市场，一部份生产厂商为了降低产品成本，将伸缩门的门排间距自行拉大，严重**出了行业标准。
一般伸缩门的价格是按延米计算，因此大部份用户只注意伸缩门的总长度，而忽略了门排间距，伸缩门的基本特征是伸缩运行，即门排间距可大可小，间距拉大，成本自然就降低了。
揭秘：
门排间距300mm与400mm的成本区别：以10米伸缩门(不含驱动部分)为例：间距为300mm的伸缩门，经计算需要制作34跨主框，间距为400mm的伸缩门，只需要制作25跨主框就够了。34跨主框按400mm的间距生产，可以制作13.6m门排25跨主框按300mm的间距生产，只可以制作7.5m门排。
2、 机头底板
伸缩门是靠机头驱动部分来带动整个门体伸缩运行，因此机头底板的重量及强度尤为重要，目前市场上有三种底板：水泥底板、薄铁板及铸铁底板。
水泥底板有重量但没有强度，薄铁板有强度但没有重量，**厚的铸铁底板即有重量又有强度。双兴采用**厚的铸铁材质制作机头底板，对于较长的伸缩门，还会按比例增加配重，使伸缩门运行更加平稳。
3、 滑动结构
长斜杆的伸缩门的滑动分为单滑动和双滑动两种：
单滑动：斜杆与主直杆之间有一个固**，一个滑动点
双滑动：斜杆与主直杆之间有一个固**，两个滑动点
早期伸缩门均为单滑动结构，经过长时间运行后，大部分伸缩门出现了门体松散甚至散架的情况，因此重视产品质量的厂家将其改为了双滑动结构，虽然增加了一些成本，但有效的解决了这一缺陷。
双滑动结构，产品更具稳定性
4、斜杆的网格结构
伸缩门的斜杆结构决定着伸缩门的整体性及直线性，斜杆贯穿于主直杆数量越多，整体性及直线性越好。
5、拉开后，斜杆上下空挡大小
伸缩门展开过程中，斜杆会逐渐倾斜，全部拉到位后，斜杆上方和下方会出现空档，上方空档越大越容易翻跃，下方空档越大，小动物越容易穿过，一些厂家为了节省材料，将上下空挡自行加大，失去了大门的部分功能。
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